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内容摘要：通过#3机的大修，对进口机组的大修技术有了一个深刻认识。本文据此对机组的检修工艺进行探讨，有交流价值。
关健词：检修工艺 ； 绝对膨胀；相对位置； 死点； 负荷分配
0 概述
姚孟发电有限责任公司#3、4机是由通用电器阿尔斯通公司制造，其型号为：T2A. 300. 30. 2F .1044，采用亚临界参数，一次中间再热，具有七级回热抽汽。结构型式为单抽，三缸，双排汽，分别投运于1985年12月和1986年12月。
汽轮机本体高，中汽缸支撑及滑销系统简述如下：高、中下缸通过螺栓挂在外上缸上；外上缸通过猫爪搭在1、2、3号抽承座上。内上缸通过猫爪搭在外下缸上，内下缸通过螺栓挂在内上缸上。高，中缸膨胀死点位于中压后下缸横销处。转子死点位于2座推力瓦处。当汽缸膨胀时，中缸向前，通过推拉杆推动高缸向前膨胀，高缸通过推拉杆拉着推力瓦向前膨胀。从而保证动静间隙处于合格范围。当机组带额定负荷时，高缸前端绝对膨胀为28mm。
其滑销系统如图1所示。
图1 机组滑销系统
＃3、4机历次大修时间如表1、表2所示。
表1 ＃3机组历次大修时间表
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大修时间 |
次数 |
处理情况 |
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87.7---87.8 |
第1次大修 |
处理炉及热工保护 |
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89.7---89.9 |
第2次大修 |
仅揭中低缸大修 |
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92.7---92.9 |
第3次大修 |
揭高中低缸大修，处理中压内缸死点变形，低压第3级叶片据掉。 |
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93.10---93.I1 |
第4次大修 |
仅揭低压缸，换3、8级叶片，改3、8级隔板，更换低压波纹管。 |
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97.5----97.7 |
第5次大修 |
揭高、中、低缸。换低压第5级叶片1个，换低压第4、9级拉金，换高中下隔板汽封。换盘车蜗轮。 |
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2003.11—2004.3 |
第6次大修 |
高、中、低缸揭缸大修，更换低压末级叶片1个。 |
表2 #4机组历次大修时间表
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大修时间 |
次数 |
处理情况 |
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88.7一一88.9 |
第1次大修 |
处理低压1080叶片，处
理7、8、9瓦振动。 |
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91.6一一91.9 |
第2次大修 |
仅揭中、低缸，处理中压内
缸死点变形。 |
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93.6一一93.9 |
第3次大修 |
仅揭低压缸，换3、8级叶片，改3、8级隔板，更换第5级叶片1个，更换4、9级拉金，更换低压波纹管。 |
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96.6一一96.8 |
第4次大修 |
仅揭低压缸大修，更换盘车蜗轮。 |
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2000.8---2000.10 |
第5次大修 |
揭高、中、低缸大修。 |
1 问题研讨
1，关于停机后高压绝对膨胀3.5mm未回
在以往的大修中，即使是采用滑参数停机，至汽缸完全冷却，大修进行至第10天，高缸处绝对膨胀仍有3.5mm未回。这未回的3.5mm 给以后的检修工作带来了诸多的麻烦，给我们正确判断汽缸与转子的相对位置，调整汽封间隙造成困难。
造成膨胀未回的原因是多方面的。可能是汽缸变形，也可能是滑销系统不畅。
因此，在大修中，就提出了推缸技术，以强制高、中缸复位。例如：在＃3机大修中，第30天，采取了推缸。用气动资料">液压泵在1座处左右两侧向后顶缸。用千分表分别监视高、中缸位移。当顶缸结束时，实际高缸左边后退0.95 mm，右边后退1. 19mm。中压缸左边后退0. 34mm，右边后退0. 31mm.。此时大修进行到高、中上缸已吊走，下缸用临时垫块支撑。中压后死点横销未拔出清扫。对于此时顶缸，是不太妥当。其原因是：1）高、中下缸支撑在临时垫块上，用千斤顶顶后．汽缸的移动是困难的，在临时垫块上滑动量很难确定。这样测出的数据不是真实的。2）由于各滑销未清扫，必然存在锈死卡涩，影响汽缸的冷却退回。
所以，建议在大修时，如要考虑推缸，则应在上缸未吊之时。这样，可使汽缸在滑动面上滑动、如要坚持在半缸时推缸，则应设计专用垫块，可以带有滚子珠排，以使汽缸可以滑动。另外，应拔出中压死点横销进行清扫。 | 
