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地铁供电变电站自动化系统的功能 |
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(2)将不同的通信网络转换为统一的通信接口，管理更为简单。
(3)网关将不同间隔层设备之间的相互影响降到了最低。
(4)网关将间隔层设备自身的通信网络故障隔离在网关以外，不会影响到通信控制器的正常工作。
本方案以太网的通信协议的确定也是至关重要的问题，协议必须分层、高效、开放、可靠、简单。现在，物理层和链路层已经确定为光纤以太网-10baseFL。网络层和传输层协议则毫无疑义地应当在开放的标准传输控制协议/因特网协议(TCP/IP)协议集中选取，在此选择了用户数据报协议/因特网协议(UDP/IP)，因为UDP传输效率要高于TCP，至于其传输可靠性低的缺点可由更上层的应用层协议来弥补。提及应用层协议，由于在IEC61850正式出台以前，尚无任何基于以太网的全站智能电子设备(IED)的通信协议，所以应用层协议必须自行确定。
考虑到IEC60870-5-103是基于串行口的全站IED通信协议，而IEC60870-5-104则是基于以太网的远动通信协议。如果将二者有机地结合，将会得到一个开放、高效、可靠的应用层协议。众所周知，应用层协议由应用规约控制信息(APCI)和应用服务数据单元(ASDU)2部分组成，如果将适合于网络传输的IEC60870-5-104协议的APCI和适用于IED通信的IEC60870-5-103协议的ASDU组合一下，就得到了所期望的结果。
4 结语
地铁变电站自动化系统目前在功能的配置方面已渐趋成熟和全面，但在功能的实现方面还有很长的路要走，功能实现的好坏决定了系统的部分性能的高低，如互操作性、可扩展/裁减性、易维护性等。IEC61850将所有的功能从逻辑上分解为很多的逻辑节点，并为每种逻辑节点建立了精确的数学模型，全面贯彻IEC61850标准将大大提升系统功能的完善程度，增强系统的性能。
参考文献:
[1]IEC61850-5:2003Communicationnetworksandsystemsinsub-stations-Part5:Communicationrequirementsforfunctionsandde-vicesmodels[S].
[2]GB/T13729-2002远动终端设备[S]. |
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