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（3）由于90年代初对毛羽在喷气织机中的危害，虽已有认识，但限于当时的测试条件，因此上表中对原纱的毛羽指数尚未提出具体要求。根据当前情况要达到集聚纺要求是不切实际的，建议考虑以2001年乌斯特统计值的25-50%水平要求。
3、 解决原纱“弱环”的主要措施：
“弱环”实质上是条干不匀中的细节和弱捻纱，也是经受不了纬纱在飞行中的牵引力的细节和弱捻纱。而大部分纱线的最小强力是由于纱线中的“弱环”造成的。因此“弱环”与喷气织机生产过程中的断头停台和织造效率具有极高的相关性。
3.1 我们当前解决“弱环”的主要措施之一是加强技术基础性工作。如在清梳减少短绒降低棉杂，在并粗细提高牵伸质量，选用高质量的牵伸部件和经向跳动小的罗拉等以尽可能降低和减小牵伸波，提高条干CV%值，选用高质量的橡胶锭带降低捻不匀等。其次是提高原纱的整体强力。如适当增加捻度，某厂对JC14.5tex纬纱加捻试验，捻度由90.5捻/dm增加到96.1捻/dm，捻不匀由2.9%降到2.3%，单纱强力由208cN提高到228cN，断裂伸长也由4.3%提高到4.9%，喷气织机纬停次数降低44%，织机效率也有提高。再如在配棉上予以重点考虑，有的厂在精梳纯棉细特纱中混用15-20%长绒棉，取得较好效果，但混棉成本相应提高了。
这些措施都是很好的，也是应该这样做的，但大都没有针对性而仅仅是在提高整体质量基础上降低“弱环”。
3.2 因此我们首先要研究产生“细节”的主要部位和原因，才能采取针对性的措施，才能从源头上加以解决。经过分析，我们认为主要有以下几点：
3.2.1 末道并条的细条是产生细节“弱环”的主要原因之一。
由于在末并后再没有并合的机会，因此末并条的条干不匀就决定了细纱的长片段不匀，条子的细节经粗细纱的300倍的牵伸后变成细纱中较细的一致性。这一纱段在粗纱、细纱工艺过程中产生的“细节”将比正常纱段所产生的细节还要细，就有可能变成“弱环”。所以我们认为在细纱同样工艺过程中，条子和粗纱的细节是产生“弱环”的主要部位，因此我们除了要重视细纱的条干不匀，还必须重视并粗的条干不匀。]
3.2.2 牵伸传动系统中，各罗拉起、止动的时间差，尤其细纱的牵伸传动系统。
3.2.3 粗纱卷绕系统在起止动时张力波动造成粗纱的开关车细节。
传统粗纱机在起动和关车时，由于牵伸和卷绕两个传统系统的传动链不同，能动惯性不一致使前罗拉引出粗纱条的线速度和锥轮传速纱管的卷绕线速度不同，这种不匹配的速比具体表现为起动时卷绕时间快于引纱时间，关车时引纱时间快于卷绕时间，于是在开关车时就会产生大量细节。而粗纱机在纺纱过程中频繁的开关车是不可避免的。
第2、第3实质上是相同的问题，俗称开关车细节都是由于停、开车进传动的时间差造成的，虽然它是偶然发生的，但在某些设备条件下是不可避免。
3.2.4 在此还需指出的是，上述单一因素到成纱不一定是“弱环”。因此弱环必然是细节，而细节不一定是“弱环”，只有细到一定程度，其强力不足以适应引纬张力而造成断头的才是“弱环”。另外“弱环”是叠加效应的结果。也就是并条的细条加上粗纱或细纱的某些因素造成的细节（当然也包括粗、细纱开关车细节），两者相互叠合在一起，就很有可能形成“弱环”。所以我们必须从源头抓起，要重视并条的细条。
3.3 根据以上分析，上述诸问题用基础性工作是解决不了的，为此宜采取以下措施：
3.3.1 并条机加装自调匀整装置。
并条在使用自调匀整装置后，熟条支数不匀率显著下降。5米重不匀一般可低于0.4%，最好的在0.15-0.2%之间，由于熟条支数不匀率的下降，必然影响细纱支数重要不匀率的下降，使成纱条干CV%值和成纱强力CV%值下降。虽然单纱平均强力或品质指标增加不多，但由于平均值以上、以下（即CV%值）差异减少，使细纱最低强力有所提高。 | 
