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现有沥青路面寿命短的主要原因及解决办法 |
3．在常州S340赵庄至后阳干线公路上的应用
S340省道赵庄至后阳段全长11公里，路段内重载车辆较多，采用冷再生技术对省道进行技术改造在江苏省属于首次。江苏省公路局拟将该路段利用冷再生技术进行改造项目向交通部申报科技项目，因此意义重大。工程于2007年9月顺利完工。
4．在京沪高速沧州段上的应用
京沪高速沧州段冷再生应用是京沪高速全程改造的试验项目。全路段长100公里，分Ⅰ、Ⅱ两个标段，工程于2007年7月开工，共使用两套ARC300E型沥青冷再生设备。再生层用作上基层，目前施工已结束，达到预期目标。该工程主要目的使用乳化沥青冷厂拌再生技术治理半刚性基层纵向裂缝及对沥青面层产生的反射裂缝的治理,使用效果良好。
几种沥青混凝土再生方法的比较
1、厂拌热再生：主要用于沥青混凝土中、下面层，是最具经济效益的再生方法．
a、第二烘干筒旁路系统（或高架烘干筒）：
国内自04年开始尝试，有许多厂家生产此类设备，但由于存在旧料再生比例小（一般不超过30％）；旧料加热时产生大量的燃烟、水蒸汽、刺激性气味，形成二次污染。长时间使用易糊堵、烧坏布袋除尘器，难以通过环保部门的认可，逐渐被摒弃。
b连续式双套筒系统：
旧料再生利用比例高,可达50％左右。由于非接触式加热，不存在二次污染问题，是一种革命性的再生方式。但由于我国高等级公路不允许使用连续式沥拌，难以通过监理要求。
2、厂拌冷再生：一次性旧料投入比例高，主要用于基层。
a、乳化沥青厂拌冷再生
一次性旧料再生比例高，一般在94％左右。主要用于半刚型基层转换形成柔性基层及用于沥青路面下面层，缓解反射裂缝产生。通过近4年的实践，特别是昌九高速的大规模运用，技术已经成熟。具备了大面积推广使用的条件。
一般通过旧路的铣刨破碎、筛分，添加乳化沥青、矿粉、水泥等再生剂，搅拌形成半刚型基层改性增强层——柔性基层，能有效缓解、防止沥青面层反射裂缝的产生,同时对半刚型基层的干缩裂缝进行有效的防治。乳化沥青冷再生混合料适用范围广，具有很强的防水性能，特别适合南方高温多雨环境。 |
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