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装载机变速系统故障排除一例 |
一台ZL30D型轮式装载机，在正常使用过程中，变速器压力表显示，工作压力由正常的1.5-1.6MPa逐渐降低，直至机器不能挂挡行驶。停车10min左右，再次启动，又恢复正常，可工作一段时间后，仍出现上述故障，且动力有所下降。
排查时，首先用增减垫片厚度的方法调整变速器控制阀的压力，但未能奏效。接着，在故障发生时不停机的状态下，松开来自变速泵的控制阀的进油管，发现供油不畅且无力。因油箱油位正常，故初步判定：一是变速泵磨损严重，二是油路堵塞。先检查了输油管路和滤油器，未发现异常；更换新变速泵后，故障依旧。最后，放出变速器内油液，发现油液中混有铝屑；卸下油箱内吸油滤油器支承套，又见其中的吸油滤网上沾附了一层细小铝质碎片。由此认为，正是这些铝质碎片，在停机后逐渐混入油中或沉积在油箱底部，工作时随着变速泵产生的吸力，不断地被再次吸附在小黄金上并堵塞了滤网，导致油泵吸空，产生不了足够压力，因而出现上述故障。清洗油底壳和滤网后，压力恢复正常，故障消除。但油液中的铝质碎末表明，变矩器的铝质元件可能已磨损，存在故障隐患。拆检后发现，变矩器涡轮轴轴端挡板两个固定螺栓松脱，使涡轮组件沿轴向窜动，导致涡轮轴上涡轮组件限位挡圈拆断，引起变矩器涡轮组成与导轮、泵轮间相互碰撞与摩擦而产生铝屑，且三者已磨损严重；另外，导轮座上两旋转密封环因卡死而失效，变矩器油液泄漏严重，从而导致动力下降。换件修得变矩器后装复试机，工作恢复正常。 |
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