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空中电动葫芦作为一种高效运输工具，在各个行业中得到了广泛应用。目前我国的滑触线的 设计都是一根滑触线控制一个动作。国内汽车行业使用的电动葫芦中，所采用的滑触线形式 有U型、V型和H型等，但由于电动葫芦从设计上动作比较多，需要的控制信号多，因而滑触 线也越多，这样电动葫芦的故障也会随之增多。
笔者通过大量试验，用减少滑触线的根数来降低电动葫芦的故障率。即用一根滑线来完成两 个动作过程。
1.工作原理(见图1，是设计电路的一部分) 
注：虚线框内电路是在地面控制盘内
图1 (1)当滑线H1无电压时，由于变压器TR1、TR2原边同名端一致，副边同名端相 反，在中间继电器J1线圈 两端无电压，接触器ZC、FC不动作。
(2)当中间继电器J2触点吸合时(J3不吸合)，滑触线H1为R相电压，TR1因原边两端 是同一R相电压，副边无电压输出。TR2原边为R、S相380V电压，J1带电吸合。因接触器 ZC两端为同一R相电压，故无法吸合；接触器FC两端为R、S相380V电压，接触器FC吸合，完 成下降动作。
(3)同样原理，当J3吸合时(J2不吸合)，接触器ZC吸合，完成上升动作。
2.电器元件参数选择
(1)变压器TR1、TR2应选用标准控制变压器，考虑到中间继电器线圈容量很小，变压器 容量在线圈容量的1.5～2倍即可。
(2)考虑到变压器TR1、TR2副边要有一定压降，在选择变压器时要选用匝数比大的变 压器，以降低变压器副边的阻抗，一般选择380V/24V、380V/36V为宜。
在电动葫芦设计上任何两个不需同时动作的信号均可采用变压器同名端相位差的原理来 实现 ，这样减少了滑线根数，从而使故障率下降。这种方法在我公司H-1电动葫芦上得到 了应用，从1994年10月安装至今，运行正常，效果显著。 作者通联：宋志涛（郑州日产汽车有限公司装备部设备动力处 郑州市 451450） | 
