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汽车变速箱是由多组多联齿轮组装而成，而多联齿轮一般都采用焊接方式由单个大小不等的齿轮组装而成。目前，国际上多联齿轮的生产多采用的电子束焊接与激光焊接。由于激光焊接有着电子束焊接无法取代的优势，如：运行成本低、效率高，热损伤小、焊接质量高等，正逐步成为多联齿轮焊接的主要方法。在国内，采用激光焊多联齿轮的厂家还比较少。一方面是由于多联齿轮激光焊接的关键设备---高光束质量的高功率CO2激光器生产的技术瓶颈问题没有解决。
在国产焊接设备方面，一般都是在5KW CO2激光器的输出窗口上限模输出1.5 KW左右的功率，1.5 KW的能量的激光只能用于很薄的工件的焊接，而不能进行多联齿轮的焊接。另一方面，进口的激光焊接设备价格昂贵，使许多生产厂家望而却步。 | 