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节能环保柴油机技术备受各国重视 |
根据国外有关机构预测，2001～2014年的15年间，全球汽车市场总规模将增长39%，其中汽油车增长23%，柴油车增长97%。
柴油车因其显著的节油效果，能够满足不断严格的尾气排放标准，而受到了许多国家（主要包括欧盟、美国、韩国、印度等）的高度重视，并采取措施鼓励发展柴油车。
这些国家首先是明确柴油技术在汽车节能技术中的战略定位，比如欧盟一贯鼓励发展先进柴油技术和先进汽油技术，以提高传统燃料汽车的效率。
其次是实施燃油税政策。有些国家采取差别税率，以使柴油价格低于汽油（欧盟国家较为普遍），如韩国柴油价格仅相当于汽油的75%，尽管柴油车价格高于汽油车10%～15%，但由于使用成本低，柴油车在起步阶段就获得了较快的发展。
第三是对柴油车实行车辆税优惠甚至购置补贴政策，如美国从2006年1月1日开始到2010年12月31日之间，购买柴油轿车可得到最高3400美元的税收返还，享有与混合动力汽车相同的政策优惠。不同国家鼓励性政策有所区别或取舍，美国、韩国等处在起步阶段的国家，政策支持的力度要大得多。
目前，我国柴油车在汽车保有量中的比重为23.7%，在轿车保有量中的比重仅为0.2%；2005年一季度柴油车占新注册乘用车的比重为..3%，远低于欧盟50%的水平。我们预计在此背景下，我国的汽车能源战略也应采取技术多元化的原则，不断提高传统燃料汽车的燃油效率，发展先进柴油机技术和先进汽油机技术；发展替代燃料技术和新能源汽车，发展混合动力、电动汽车等技术。
先进柴油机技术因其成熟、实用，无须对相关的基础设施进行大规模建设和改造，是实现节能、环保目标的菥叮⒄瓜冉裼图际踝魑的茉凑铰缘闹匾槌刹糠种弧Ｍ保γ魅妨礁鲈颍汗睦⒄瓜冉?a href=http://car.newmaker.com/cat_1020003.html target=_blank
有关专家建议，到2010年、2015年、2020年将先进柴油乘用车在保有量中的比例从目前的0.2%分别提高到5%、15%和30%。
我国应当制订适当的鼓励性措施。例如在“十一五”汽车产业规划中，应建议明确提出鼓励发展先进柴油汽车。目前，许多地方存在着大量的限制使用柴油汽车的政策或规定，对先进柴油汽车仍有错误的认识，多数有能力的生产企业因政策不明而观望，中央政府明确鼓励发展先进柴油汽车，将有助于消除观念上、地方法规上的障碍。
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