裂解气压缩机的试车

　　裂解气（原料气）压缩机，在制造厂车间必须遵守 API617 标准的规定，做机械运转试验；如果用户有要求，还需按 ASME PTC10 标准的规定进行性能试验，使用气体可以是N2和CO2等代用气体。

　　裂解气压缩机通常是按四段或五段设计，采用三缸或双缸压缩。如我公司为某石化股份有限公司设计制造的裂解气压缩机采用的就是四段三缸 , 其型号为 DMCL706+2MCL706+MCL704 。

　　机组（三缸或双缸）机械运转试验可在抽真空情况下进行，也有的压缩机制造厂是按单缸闭式循环来进行，此时需投入冷却器，应充入 N 2 ，保证进口压力在 0.01 ～ 0.35MPa 之间。我公司则是在抽真空情况下进行 , 当轴封为浮环密封时 , 试车则以迷宫密封来替代；而当轴封为干气密封时，一般试车也以迷宫密封来替代，若合同上有规定也可装上产品的干气密封，此时车间要配上用来控制缓冲气与均衡气差压的三阀组，而且还要测量干气密封的一次排泄量。为了保证机内的真空度，事先必须计算出机组端密封处的缓冲量。

　　对于 DMCL706+2MCL706+MCL704 机组，当机内真空度为 97.32kPa 时，所需缓冲气量总共为 225kg/h （缓冲气可以用无油无水的仪表风或氮气）。因此，需配置足够的真空泵来予以保证或以改造现有的真空系统来实现。

　　串联机组的抽真空机械运转功率可根据制造厂经验确定，然后再选择试车电机、液力耦合器和试车联轴器的容量。根据经验为

　　根据 ASME PTC10规定，压缩机设计条件和试验条件下比容比、马赫数和雷诺数比较符合其要求。 裂解气压缩机属Ⅲ类，可以采用每缸闭式循环试验。采用气体可为CO2或N2。

　　试验的气管路可按车间已有的闭式环路或另行设计试车闭式环路进行安装配置。必须注意的是，双进气压缩机（DMCL706）需要有一个稳压分流的储气罐，以保证双进气量的均衡。同时，对于这样大型试车闭式环路的管路还必须对其进行管路力和力矩、膨胀量等的计算，以确保机组试验时稳定运行。

　　对于分两段压缩且叶轮又是背靠背布置的 2MCL706 离心压缩机，可以采取每段为一个闭路的双闭路循环进行试验。 试验气体储存在气瓶组内(CO2,N2 瓶)或储气罐内，通过补气装置压力调节器来控制薄膜调节阀，将试验气体送入试验管路内以达到进口压力稳定。

　　由于通常裂解气压缩机轴封均为浮环密封，因此要将产品的浮环密封装上压缩机。对于低压缸，用产品的浮环；而中、高压缸，则用试车浮环替代。

　　密封油系统可由车间提供的密封油站供油，经过油泵将油压入密封高位油罐内，通过差压控制阀和高位油罐的液位控制阀以封住压缩机内气体外漏的密封环的油压[差压控制在0.044～0.049MPa（G）范围内]，浮环内侧的污油经过密封回油装置或车间的油气分离器液位控制阀将其返回车间密封油站的油箱。

　　轴封为干气密封时，由于车间试车条件的限制，一般试车均以迷宫密封代替。

试车前要检查各测试仪表的正确性，要检查气管路的气密性，用气体置换方法保证管路中试验气体的纯度，要检查密封油与参考气的差压。

　　试车时，进口压力要恒定在每缸试验的规定值，转速也按试验的规定值。